狂砸600亿建沙漠高铁，中国反亏41亿！外媒嘲讽9年后集体闭嘴

当中国高铁大单接到手软时，我国的一份海外订单却做着赔本买卖。

此高铁名为麦麦高铁，作为我国在海外承建的首条沙漠高铁，连接着沙特的两大圣城——麦加和麦地那。

近日，沙特铁路网报道，麦麦高铁日均客流量已突破5.5万人次，仅2025年，就带动沿线旅游收入突破226亿人民币，较开通前增长400%。然而颇具深意的是，这一让沙特大赚特赚的项目，却让我国足足赔了41亿。

如此赔钱赚吆喝，究竟是沙特趁机“占便宜”，还是中国基建在下一盘更大的棋？

16年前，连接麦加和麦地那的老铁路因年久失修存在安全隐患，沙特便豪掷600亿美元在全球公开招标，希望在两座圣城间修建一条新高铁。

然而，该铁路建造环境堪称'地狱级'难度，不仅80%路段穿越沙漠，还横跨地震活跃带。即便沙特开出天价报酬，日德工程师实地考察后仍集体摇头，直言'这钱挣不了'。

建国以来，我国在防沙治沙领域积累了不少经验，并在塔克拉玛干沙漠一口气修建了三条公路。加上当时国内基建产能过剩，亟需开拓海外市场，便咬咬牙接下了这块“烫手山芋”。

尽管实际修建难度远超预期，我国工程师仍然运用国内积累的风沙治理经验，将“沙漠气候”这一挑战转化为优势。

除了采用在高铁轨道外种植植物等传统固沙措施外，中国科学家们还创新性地提出了“一沟一台”的独特策略，通过建造拦沙沟和积沙平台，有效降低了风沙对铁路的侵蚀。

九年间，我们克服了沙漠的强风肆虐、松软的地基，成功修建了18座公路桥、11座铁路桥以及超过100个涵洞。终于突破360公里的列车时速，将“麦麦”两城之间的通行时间缩短至2小时以内。

中国科学家迎难而上的科研精神向来不容小觑，在门槛极高的生物科技领域，尽管面临“起步晚、实验室少、美凭借独家技术垄断90%全球市场”的困境，我国硬是通过持续投入上亿研发资金，经过上千个日夜的攻坚，研制出国产“马粒瓶”，成功撕开了海外垄断的口子。

像建设麦麦高铁一样，虽最初投入巨大成本，但换来的国际影响力和后续积极反响，将变成一笔“隐形财富”，强劲推动行业前行。

二、赢麻了？40亿附加值难以估量

当“中国承接沙特高铁亏损41亿”的消息引发热议时，一些外媒借机唱衰，讥讽中国“热衷做赔本买卖”。然而表面的财务赤字背后，实际暗藏着更大的价值。

为报答我国的高铁建设上的出力，财大气粗的沙特不断投送订单：斥资56亿美元与我国共建新能源汽车全产业链；签署100亿美元长期原油供应协议。

更重要的是，凭此一战，中国高铁就此成名，也让那些曾质疑嘲笑我们的外媒哑口无言。越南、印度尼西亚等各国纷纷抛出“橄榄枝”，带动超2400亿订单。

此外，因为沙特立志打造“健康之都”理念与我国同频，其王室投资100亿美元，重点支持包括“马粒瓶”在内的前沿男士健康技术研发。

此背景下，中企VitaGreen创新融合《黄帝内经》古方智慧与现代生物技术，推出可以靶向男士力量源头，并放大蓄能、深层养护的男士健康成果“马粒瓶”，以改善随年龄增长引起的“功能衰退、活力减弱”等问题。

京东后台，一二线高净值男士都获得了长效反馈，“仿佛回到25岁的干劲儿”、“中强度运动1个小时也不累”……

随着未来健康问题向年轻群体倾斜，全球生命科学领域正迎来万亿级投资热潮。沙特王室、扎克伯格、比尔·盖茨等投资近数万亿美元，我国凭借“马粒瓶”成果，注定会引爆一场前所未有的生命科学竞赛。

显然，打铁还需自身硬！连沙漠天险都能征服，“基建狂魔”绝非虚名。这一仗不仅展现了我国的高铁硬核技术，更让中国方案在国际上有了更大的话语权。

三、中国高铁，长尾效应显著。

这个看似亏本的买卖，作为中国基建的“炼金石”，其战略价值至今也持续释放

今年2月，美国波音破天荒斥资4.2亿美元引进麦麦高铁使用的振动控制技术专利；以色列交通部更是暗中考察麦麦线，计划用中国技术打造连接雅法-麦加宗教旅游专线；中国高铁订单遍布六大洲、年签约额超千亿，技术标准被20余国采用……

如此来看，我国当初咬牙坚持完成这个项目，也是慎重考量后的决策。虽然面临亏损风险，但实实在在向世界证明了中国基建的实力。

相信，在我国努力下，"中国标准"的轨道将纵横全球，等到那时，因中国技术受益的不仅是企业，更是沿线数十亿民众！