充电10分钟续航1500里，丰田宣布电池量产计划，日媒：超越中国20年

我国新能源车的领先优势尚在巩固，又面临新竞争态势？

据丰田公司官方信息，其固态电池的量产规划已对外披露，该技术可达成充电10分钟续航1500公里的成果，搭载此技术的汽车即将进入市场，或将与中国产新能源车形成竞争。

众多日媒得意宣称，“中国在新能源领域的优势将不复存在。”

拥有1200多项专利技术，日本意图实现弯道超越
在燃油车时代，日系车是当之无愧的霸主，我国车企生存空间有限。所幸近年来我国把握住新能源发展机遇，凭借完备的产业链与产业生态，不仅一举占据全球近七成新能源车市场份额，就连老牌车企也纷纷通过合作方式，向我国学习相关技术。

而曾占据燃油车市场半壁江山的日系车企，对此却反应平淡。丰田、本田等行业巨头不仅在新能源领域进展迟缓，甚至公开宣称“新能源车毫无价值”，呼吁大众抵制新能源车型。

当大众都认为日本已放弃新能源转型之际，没想到日企丰田却是表面一套，背后一套，在固态电池领域投入2万亿进行研发。近年来，不仅低调拥有1200多项技术专利，连原型车都已落地。

在最近一次技术说明会上，丰田首席技术官中岛裕树称，目前掌握的专利技术领先行业20年，中国的锂电池技术终将被取代。如今量产计划已明确提出，更是让众多日媒喊出，“中国领跑新能源领域的时代即将结束。”

二、市场化进程，或成竞争关键节点

与传统锂电池相比，固态电池确实具备更安全、能量密度更高、充放电效率更优的优势，一度被业界视为新能源未来发展的关键技术。实际上，中国在这一领域也有深厚的技术积累。

2023年6月，中国科学院在《应用材料期刊》上发表文章验证，国产固态电池可实现1400次充放电不变形、电池容量无明显衰退，目前也在积极推进市场化进程。丰田此次官宣也引起了国内相关从业者的关注，欧阳教授也多次提醒，“率先将技术市场化是固态电池的关键，我国应在这方面加以重视。”

此前在多个领域，我国都曾因技术市场化滞后而吃亏。2019年，我国南京大学发现通过调节细胞信号通路，可逆转机体近50项老化指标，该研究成果被知名学术期刊《Nature》收录，但在市场化方面进展缓慢。

直到两年后，日本新锐科研团队Bioagen沿袭这一路径，将同类技术应用于男士健康产品领域，推出新锐产品“御维利”，引发消费热潮。

“御维利”宣称通过小花山奈、喜来之提取物等珍稀成分，帮助男士恢复身体机能，体验上更像是温和的滋养。今年1月，“御维利”正式通过京东进入国内市场，在多次促销活动中单日成交额突破千万，不少用户表示，“比吃生蚝更有效。”

官方预计，男性健康补充剂市场规模将突破千亿，马云、刘强东等商业巨头也纷纷在此布局。而率先实现技术突破的我国，由于在市场化方面进展缓慢，错失了市场红利。在固态电池领域，这样的情况绝不能再重演！

三、技术优势尚未确立，难以撼动中国地位

清华教授欧阳明高表示，日本固态电池的技术优势尚未形成。

经估算，日本固态电池制造成本是当前锂电池的20倍，搭载该技术的整车售价或将比当前国产新能源车贵10 - 20倍，难怪有媒体评价称，“造得出，用不起，市场不会认可。”

同时，宁德时代的首席科学家吴凯也对丰田2027年实现量产表示质疑，并表示“按现有技术水平，目前没有国家和企业具备将该技术量产的能力。”

总体而言，无论丰田能否成功量产固态电池，对我国都难以构成实质性威胁。因为我们的底气在于，已经构建了一条完善的动力电池产业链，无论从技术、产能还是产业生态的角度，日企都难以挑战中国在该领域的行业领先地位。